Hjól eru mikilvægur aukabúnaður til að hreyfa vinnupalla. Gæði hjóla hafa bein áhrif á hlutverk og tilfinningu þess að færa vinnupalla við raunverulega notkun. Svo að hvaða þáttum ber að gæta þegar verið er að kaupa hjól? Eftirfarandi þætti ber að gæta þegar verið er að kaupa hjól:
1. Efni hjóls: Þetta er mjög mikilvægt, venjulega PU, TPR, PP, gúmmí, nylon osfrv., Varðandi viðeigandi hitastig, hörku yfirborðs, umhverfi jarðar osfrv.
2. Veldu staðalinn: Almennt, því stærra sem þvermál KT-hjólbarðans er, því meira átak sem það þarf til að fara fram og þeim mun betri er getu til að komast yfir hindranir. Þar sem varpið var fyrst iðnað á Vesturlöndum síðla á 19 öld, er stærð skáksins venjulega gefin upp í tommum. Flestir kínverskar vagnarvagnar nota 5 tommu og 4 tommu hjól. Slitastærðirnar sem nú ríkja á markaðnum eru á bilinu 1 tommur til 10 tommur. Algengt er að nota vog eru 2 tommur, 2. 5 tommur, 3 tommur, 3. 5 tommur, 4 tommur , 5 tommur, 6 tommur, 8 tommur, 10 tommur, o.s.frv., Venjulega oft. Ef eftirspurnin er að aukast, svo sem innkaup kerra í búð, smásagnarvagnar, tól kerra o.s.frv., það er betra að velja 4-6 tommu hjól. Hins vegar, ef þvermál skáksins er of stórt, mun þyngdarpunktur búnaðarins aukast og kostnaðurinn verður aukinn, svo það er nauðsynlegt að stunda hvata. Ef ekki er þörf á búnaðinum, svo sem húsgögnum, ísskápum osfrv, er aðeins nauðsynlegt að hreyfa hann við hreinsun og velja hjól með stærðinni 3 tommur eða minna.
3. Horfðu á burðarþol: Hjól með sömu þvermál framleiða venjulega nokkrar seríur fyrir mismunandi burðarefni, svo sem létt, miðlungs, miðlungs osfrv. Aðferðin er að gera hjólin og svigana mismunandi þykkt eða hráefni. Við útreikning álags á einni hjólbarða verður að gefa upp ákveðinn stöðugleikastuðul. Þegar jörðin er tiltölulega flöt er álag á einum hjóli=(heildarþyngd búnaðarins ÷ fjöldi hjóla sem settur er upp) × 1. 2 (öryggisstuðull); ef jörðin er ójöfn, reikniritið er, eitt Caster álag=heildarþyngd búnaðarins ÷ 3, sama hvers konar ójafn jörð, það eru alltaf að minnsta kosti þrjú hjól sem styðja búnaðinn saman, þetta reiknirit jafngildir að bæta stöðugleikaþátt, áreiðanlegri, til að forðast skort á burðarþoli, sem hefur í för með sér verulega skert ending á hjólinu eða valdið vandræðum. Í erlendum fjármögnuðum fyrirtækjum er þyngdargetan venjulega gefin upp í pundum en mest innanlandsnotkunar er í kílógramm. Viðskiptasamband þeirra er: 2. 2 pund= 1 kílógramm.
4. Val á krappi: skipt í stefnu og alhliða, hráefnið er venjulega kolefnisstál, sem hægt er að nota til ýmissa rafhúðun, svo sem galvaniseringu, koparhúðunar, nikkelhúðunar, krómhúðunar, úðunar osfrv., Og einnig ryðfríu stáli
5. Hemlar: Frá virknissjónarmiði eru þeir sem eru með bremsuhjólum og bremsufestingar alhliða, bremsurnar tvær eru tvöfaldar bremsur og það eru slitabremsur, jákvæðar bremsur, hliðarbremsur osfrv. Vinsamlegast hafðu samband við verksmiðjuna um smáeldi til að fá frekari upplýsingar.
6. Uppsetningaraðferð: venjulega miðlungs og létt álag getur notað skrúfustöng, stimpil, stækkað gúmmíhylki osfrv., Þungur byrði nota botnplötu, kannski soðið beint á búnaðinn. Uppsetningaraðferðir stórra fyrirtækja eru venjulega mjög ríkar.
7. Staðsetning KT hjóla á búnaðinum: staðsetningaraðferðin er önnur, hefur ekki aðeins áhrif á kostnaðinn, heldur einnig tilfinningin um að ýta er mjög mismunandi!
