Núningin við jörðu er meiri og burðarhlutir hjólanna meiri. Ekki auðvelt að renna. Hraðastillir hjólin eru sveigjanlegri og fljótari. Ofangreint er bara spurning um reynslu, annmarkarnir eru næstum því búnir en halda persónulega að enn sé mikið pláss til að bæta alhliða hjólið. Sem stendur hefur það í raun aðeins sést í vélmenni keppnum.
1. Varðandi að fara upp stigann, svo framarlega sem hjólið er aðeins stærra, er ekki vandamál að fara í næsta litla skref.
2. Uppbygging alhliða hjólsins er flókin, en allir snúningshlutar nota legur. Þétting legunnar er enn góð. Sandur og ryk eru enn þolanleg. Stærsti kosturinn er sá að með því að nota 3 eða fleiri stýrihjól á sama tíma, getur það náð hvaða átt sem er. Þýðingin getur verið hvaða flókna bogahreyfing sem er. Uppsetningaraðferðirnar eru eftirfarandi:
3. Alhliða hjól: Svo lengi sem það byggist á eiginleikum alhliða hjólsins og niðurbroti og myndun hreyfingarinnar er hægt að ná því. Til að bera burðargetu skaltu skoða færibreytur hjóla sem ég nota til að keppa.
